濟南物流：物流人，不要被各種物流“重磅”嚇到
發布者：振宇物流 發布時間：2018-05-21 08:58:46
物流行業近日又傳來兩則所謂“重磅”消息，一是安吉入股華宇，要借“雞”下蛋；二是快捷狀告申通，二者正式緣盡情斷。這年頭“重磅”太多，什么新聞就被套用一個重磅的馬甲，提醒大家不要太在意，老漂認為隨著物流行業的收并購和資本合作的越來越多，這種充滿“恩怨情仇”的收購和分手也將會變成常態，將不會是啥稀奇的重磅。
比如，快捷和申通的“婚姻”去年還被媒體們稱贊為一場好姻緣，是申通介入快運行業，借雞下蛋的一個典范，必然會在快運行業掀起一些風浪；而大家也都在祝?？旖菘爝f終于找到了一個好人家，如愿下嫁，從此衣食無憂，過上了幸福生活。但這邊大家祝福和各種分析聲還還沒斷，那邊就傳出了申通和快捷的一些列矛盾爆發，事情的經過大家也基本都知道了。而最終昨日快捷發布公告，宣布近期將采取如下行動：
“對申通快遞在有關公告中有違背事實一事，依法啟動民事訴訟，要求申通快遞依法承擔虛假陳述的法律責任。對申通快遞控制的上海申通岑達供應鏈管理有限公司（“申通快運”）在籌備期間、運營期間所產生的費用未向公司支付一事，依法啟動民事訴訟，要求申通快遞及申通快運依法全額支付2017年11月至2018年4月期間的應付費用。同時，繼續保留向申通快遞及申通快運發起其他訴訟的權利。”這也預示這快捷與申通正式緣盡情斷，反目成仇了，這其實是一個大家都不遠看到的結果，是一個雙輸的結果，但沒辦法，這就是商業，這就是一場生意。
很多原因大家都分析過了，老漂再分析幾點所謂的看破不點破的原因：
第一：不管快遞還是快運市場的市場目前已經在走向成熟，傳統的運作模式和管理方式已經遇到瓶頸了，你之前沒能做好的事，你1+1以后（未必大于2）也未必能做好，因為現在很多企業的并購和合作只是一種組織結構上的變化，其生產方式并未改變，思路一樣的團隊，一樣的商業模式，所以并不能產生想想中的化學反應；
第二、1+1的并購后，過去雙方企業的那些被掩藏的毛病和問題終于暴露在雙方面前，而“結婚”前我們只看到了對方的優點，或者我們只向對方展示了優點，或者我們知道對方有群點，但并不知道缺點已經那么嚴重，而且掩藏的那么深，而婚后大家準備過日子的時候，這些問題不得不暴露在雙方面前，這時才恍然明白，原來你沒承諾中的那么好，這個時候有些企業因為種種原因就忍了，自認倒霉；而有些企業則沒有心理準備，必然會引起大吵而分手；其實這樣的案例已經很多，理論上，大家都是同道中人，稍微做一些調研功課就能知道，但由于資本的緣故，或者種種妥協的誘惑，我們忽略了并購中的一些“關鍵點”。
第三、失敗于人，敗于內斗，企業管理中的一切問題都是人的問題而造成。目前，物流企業發生的并購大多數都發生在一些“老企業”之間，而這些企業間的人際關系錯綜復雜，如果你真正進入圈子后，你就會發現物流這個圈子很小，領導層和核心層們總是那幾家頭部物流公司的人轉來轉去，而他們之間有著各種剪不斷理而亂的關系，也有些恩怨情仇。而發生并購后，就會涉及到各種權利上的變化，而弱勢一方的人員就很可能要被迫出局或者被削權；而我們一些稍有能力的中層管理者就會主動離去或被同行挖走。一場并購，就是一場權利轉移爭斗的戰爭，一場人才的大流失，嚴重的，一些企業被收購后很快就只剩下一個空空的皮囊，這樣的案列也不用去舉列子了，大家可以對號入座。
以上幾點，也許是目前物流行業，我們看起來非常美滿的并購和合作，到最后我們卻看不到一個很好的結果的一個重要原因。我們很多專家和媒體在分析的時候往往都是在所謂的業務層面，技術層面，商業模式層面去分析了他們合作的亮點，直接給予看好的評價。而老漂可能心里比較陰暗，總喜歡從企業的人性來分析來判斷這些企業合作成功的可能性。
我們再來看看安吉和收購華宇股份的事，資本層面的事，咱不太懂，也許這是一莊不錯的買賣，正所謂一些媒體說的，安吉預借華宇這只雞，下安吉快運的蛋，理想是好的。但華宇這些年來似乎命運多舛，被賣來買去，反反復復，他到底還有多少價值，我們不得而知？這么多年華宇從民企，變成外企，再從外企變成國企……，這其中人錯綜復雜的人際關系也許不是一般企業所能駕馭的，所以我更愿意把安吉購入華宇股份看做為一場簡單的資本投資操作，至于能在行業掀起多大風浪，大家自己判斷吧。不要現在一聽到什么收購投資信息就套上“重磅”兩字，有時候是自己嚇唬自己，也嚇到了別人。
來源：草根物流匯
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