濟南物流：中小專線（物流）公司的“三難”
發布者：振宇物流 發布時間：2019-09-04 08:47:30
其實一直以來，中小物流企業目前面臨最大的問題是人的問題，一是招人難；二是管理難；三是留人更難；
一、招人難：現在物流招人難的問題也眾所皆知，用工成本節節上升，但關鍵還是找不到人，尤其這些處于低端的物流專線們，一線的裝卸工，貨車司機，客服和倉管人員等，現在的情況是年紀大的干不動了，年紀輕的不愿意干。對于大多數年輕人而言，做這個還不如去開網約車，去做外賣騎手，做那些相對輕松，賺錢也不少，關鍵是自由。
二、管理難，其實一般小的專線也大多也沒有啥中層管理人員了，人不來就不多，一般直接由老板或者老板娘管理。對一些規模大一點的專線物流企業來說，設置了中層管理層，一般也是由老板的親戚朋友或合伙人之類擔任，也有少數聘請了職業經理人。但實際上管理效果都不是很好，因為大多數公司老板們都沒真正放權給管理層，而中層管理者們由于得不到相應的信任和報酬，誰也不愿意得罪人去真正得罪下面的員工，往往導致最后不管什么事拍板的還是老板，而在員工面前做惡人的依然是老板，管理層都是做好人的。
三、留人難，人招來后，如何讓他們能留下了，并能能努力的干活，對大多數中小專線物流公司的老板來說，是最頭痛的事。對于大多數專線的老板來說，也沒學過專業的管理，談不上管理，基本上就是我發工資，你干活，而少數老板則是以德服人，會對員工做一些情感上的關懷。但由于我們基層物流人素質不是那么高，大多數人出來打工的目的也很簡單，就是出來干活掙錢的，你跟我談什么多勞多得；干好了，年底分的多；公司業務好了，大家的工資肯定也會漲……此類的話，對一線的操作人員基本沒用，大家需要明確落實的東西，拿到手才放心的。
那怎么發揮大家的主人公精神呢？也不是沒有，各有各的招，有的專線就把員工管的好好的，如，曾經和某專線物流公司老板聊過他的經驗：
A老板的做法是跟公司的核心員工或中層（如，財務、調度、客服、分撥點管理人員等）簽訂分紅股協議，即承諾年底公司20%的利潤（這個是假定的）拿出來分給這些簽訂協議的核心人員，因為大家無需入股，即可享受分紅，這樣大家的積極性一下提高，也有了歸屬感，感覺給公司做事就是在給自己做事，本來可做可不做的事，他們一下變的積極起來，用東西也比較節省，對車輛的保養、叉車的保護性使用，甚至公司過去有些人亂用電的情況也大量減少，因為這個節省的錢都是利潤，都可能增加他們年底的分紅，增加收入。這樣，年底時老板再也不要為每年過年員工提辭職或者要獎金紅包的事發愁了，也不要頭痛年底人員流失，年初招不到人的問題了，老板省心省力了很多，員工的凝聚力大大增強。
來源：草根物流匯
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