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5G時代，以智慧供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈金融統(tǒng)領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展我國整體物流市場的勞動力紅利也不缺乏。然而，除快遞市場之外，我國物流業(yè)整體依然呈現(xiàn)
4月7日凌晨，由西安始發(fā)至匈牙利布達(dá)佩斯的首班中歐班列長安號抵達(dá)布達(dá)佩斯BILK場站。出發(fā)后僅用11天，該班列就抵達(dá)目的地，較以往全國中歐
導(dǎo)讀近幾年，中小物流企業(yè)從靠天時地利人和生存逐步過渡到靠實力生存。隨著資本競爭的加劇，物流行業(yè)幾經(jīng)洗牌，大多數(shù)中小物流企業(yè)因為缺乏
建設(shè)國家物流樞紐：不是新建，而是資源的整合提升4月7日凌晨，由西安始發(fā)至匈牙利布達(dá)佩斯的首班中歐班列長安號抵達(dá)布達(dá)佩斯BILK場站。出發(fā)
隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，物流智能化水平顯著提
外賣和生鮮，能否助力智能自提柜突圍？智能自提柜的本質(zhì)是服務(wù)，即便是生鮮和外賣也止不住它的流血。自提柜并不是一個新鮮的事物，但是一定
4月15日，美團(tuán)買菜對外宣布上海峨山路站將于4月17日新站開啟。這就意味著從1月啟動測試以來，美團(tuán)買菜在京滬兩地的服務(wù)站將于本周達(dá)到10家
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